2017年10月から販売開始されているBMW X3ですが、先日に３日間試乗する機会をいただいたのでインプレッションをお届け！！

新型X3について、大型化したキドニーグリルやヘキサゴン型デイライトの奇抜なエクステリアにデビュー当初は目を疑いましたが、１年ほど経った今だとスポーティーで力強さを感じるデザインとして受け入れられており非常にかっこいいと感じます！

インテリアに関しては先代を遥かに凌駕する質感の高さで、個性を出しながらもよりラグジュアリーなデザインになっているほか、先進装備も盛りだくさんで部分自動運転を可能としたものや最先端の安全運転支援機能が標準搭載されています。

走りも格段に進化しておりＣＬＡＲと呼ばれるＢＭＷの新プラットフォームの採用に加えて、50：50の前後重量配分やダブルジョイントスプリングストラットアクスル＋５リンクアクスルのサスペンション設計、初代から続くインテリジェント四輪駆動システムなどを新型X3にも導入していて運動性能や快適性はさらに向上。

これらを３日間という期間でたっぷりと味わってきましたので、あますことなくインプレッションをお届けしていきたいと思います。









さて、今回はBMWX3のリアシート・ラゲッジ編です！

前回の記事をご覧になられていない方は以下のリンクからどうぞ♪

【これはもっと売れるべきだ！！】新型X3インプレッション①！

【インテリアの質感はどう？】新型X3インプレッション②！



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※中立的な立場からインプレッションをお届けしていますが、あくまで個人の主観に基づくものです。そのため、辛口な意見も含まれる可能性がありますので、気分を害するおそれがある方はご遠慮ください。

ご理解いただける方のみ、続きの記事をどうぞ。














今回お借りさせていただいたのは滋賀BMW栗東営業所に用意されていた、



「X3 xDrive 20d xLine」！



SUVらしさをより強調したモデルでX3のなかでも中堅グレードに位置しています。

発売から１年あまり経っているので街中で見かけることも多くなってきましたね♪



どうして３日間も貸していただけたかは以下のリンクで紹介していますので気になる方はご覧ください^^

≪ＢＭＷ　３ＤＡＹＳモニターキャンペーン！≫今ならXシリーズを存分に味わえるぞ！！

今、ご覧になられている方もまだ借りられるチャンスは残っているはず…！！





・ボディサイズ



まずは新型Ｘ３のボディサイズをみていくと、



・全長4,720（4,725）mm×全幅1,890（1,895）mm×全高1,675mm！



先代比で全長+65mm、全幅-5mmと縦にストレッチされていますがその分横幅が狭くなっていますね。（カッコ書きについてはM40dのボディサイズ。）

最近だとアンダークラスにおいて1.9ｍ近い横幅になっているものも出てきておりその代表例はボルボＸＣ４０やジャガーＥ-ＰＡＣＥですが、大きすぎると街乗りで使いづらくなりますし日本の道路事情的にこのあたりが限界のような気もします。





・グレード、価格



新型Ｘ３のグレード展開及び価格は以下のようになっています。



ｘＤｒｉｖｅ ２０ｄ　6,790,000円
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｄ Ｘライン　7,240,000円
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｄ Ｍスポーツ　7,270,000円
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ　6,540,000円
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ Ｘライン　6,990,000円
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ Ｍスポーツ　7,020,000円
Ｍ４０ｄ　8,750,000円



装備が簡略化されたスタンダード、SUVらしさを強調しつつも装備が充実したＸライン、走りも装備も妥協することを許さないＭスポーツの３グレード展開となっています。売れ筋はやはりＭスポーツのようですね。



エンジンラインアップは2000cc直列4気筒のガソリンエンジンとディーゼルエンジンが用意されていたところに2018年9月から3000cc直列6気筒ディーゼルエンジンも追加されました。

そのエンジンスペックを比較して見てみると、


２０ｉ（２リッターガソリン） 184ps,290Nm,0-100km/h加速８．３秒

２０ｄ（２リッターディーゼル） 190ps,400Nm,0-100km/h加速８．０秒

Ｍ４０ｄ（３リッターディーゼル） 326ps,680Nm,0-100km/h加速４．９秒


２リッターモデルでも私が乗っている118dEditionShadowに匹敵する加速性能ですが、M40dのパワースペックはスポーツカーと比較しても遜色ありません。

しかも燃費性能はパワースペックから想像もできないほど良いものになっていますので続いてはそちらを見てみましょう。





・燃費



燃費が良ければ航続距離も伸びますし給油回数も減らせて快適なロングドライブに貢献しますので見ておきましょう。



２０ｉ（２リッターガソリン） 13.5km/L

２０ｄ（２リッターディーゼル） 17.0km/L

Ｍ４０ｄ（３リッターディーゼル） 14.9km/L



特にディーゼルエンジンの燃費性能は凄いですね！３リッターのハイパワーエンジンでありながら２リッターのガソリンモデルよりも優れた燃費数値になっています。さらに驚くことは全てのモデルが４ＷＤでありながらこの値ということです。



続いてタンク容量と燃料消費率から航続可能距離を計算してみました。（あくまでも理論値です。）



２０ｉ（２リッターガソリン） ８７８ｋｍ

２０ｄ（２リッターディーゼル） １０２０ｋｍ

Ｍ４０ｄ（３リッターディーゼル） １０１３ｋｍ



どのモデルにおいても長距離ドライブでウィークポイントとなることはなさそうです。そのなかでもディーゼルモデルは特筆すべきであり、ワンタンク１０００ｋｍオーバーはディーゼルエンジンの恩恵を最大限感じることができるひとつのポイントですよね。

さらにこのＸ３が凄いのは同じディーゼルモデルでも２０ｄとＭ４０ｄでタンク容量が異なっている点であり、そうすることで燃費数値が多少劣っているＭ４０ｄであっても航続可能距離は２０ｄとほとんど同じになるように調整されています。



加速性能が良くて燃費も良くて航続可能距離も他グレードに劣らないとなれば文句のつけどころがなくコスパ最強車と言えるでしょう！！私が見てきた車の中でもトップクラスに入る秀逸な一台ですから金額が許すならばぜひともＭ４０ｄを選択してほしいところです！！！










以下では写真でより詳細にご確認していただけますのでどうぞ。










・リアドアをチェック！





早速Ｘ３のリアドアから見ていきます。

開口部はそこまで大きくありませんが乗り降りしにくいといった印象は全くありません。





ソフトパッドが使用されていたりステッチ加工が施されていたりと質感の高さはフロント同様ですね。





Ｘ３にはHiFiスピーカーシステム（205Ｗ・12スピーカー）が標準装備されておりスピーカーがドアトリムにも装着されています。





フロントドアと同じくここにもエンボス加工された「Ｘ」のロゴがありました。





リアだからといってコストダウンしている様子は見受けられずウインドウスイッチもガルバニック仕上げとなっています。





ドアポケットは前席と同じくややプラスチッキーですが、全体的な質感が高いのであえて目くじらを立てるまではいきませんね。





・続いてはリアシートを





リアシートは大人３人が余裕で座ることができるほど広々としています！





ヘッドクリアランスにも狭さを感じることが一切ないのは座面から天井部まで約100cmもの空間があるためでしょう。





レッグスペースもご覧のとおり文句なしの広さとなっていますね。





ちなみに今回用意していただいたX3 xDrive 20d xLineには「リアシートバックレストアジャストメント￥20,000」が装備されていますので、こちらの操作レバーでバックレストの角度を調整することが可能です。





９度という調整範囲内で最大に起こしてみるとこのようになりますが、荷室空間を少しでも拡げたいときくらいしか使わなさそうですね^_^;





リアセンターアームレストも標準装備。





折り畳み式のドリンクホルダーが計２個備わっていて、ドアポケットと合わせるとリアだけで４つまでドリンクを置くことができますね。





シートバックポケットも左右に装着されていて重宝しそうです。





Ｘ３は３ゾーンオートマチックエアコンディショナーが標準装備。

今回の車両には付いていませんが「ハイラインパッケージ￥170,000」を選択するとリアシートヒーターが装着され、操作スイッチはここにレイアウトされます。





フロントシートを一番前にした状態のレッグスペース。足を伸ばしてもつま先がシート下に隠れるのがやっとです。





今度はフロントシートを一番後ろまで下げた状態ですがこれだとやはり足元は狭いですね。窮屈感は２シリーズグランツアラーの３列目に近い印象です。

とどちらも現実的なシートポジションではありませんが参考程度にｗ





・最後にラゲッジルームの様子をどうぞ





ラゲッジ容量は５５０リッター！

ボディサイズから考えるとこれだけ広いのは当然かもしれませんね。

ちなみにＸ１は５０５リッター、Ｘ２は４７０リッター。





開口部もかなり広いですし荷物の積み込みもしやすそうです。





内側を見てみると、左側はファーストエイドキットが収納されているサイドネットや買い物フックに固定バンドが装備。





右側には買い物フックに加えて12V電源ソケットが装着されています。また、左右にラゲッジルームライトが装着されているのは嬉しいですね。





ラゲッジルームボードを開けるとフロア下にも広大な収納スペースがありました！





手前にはラゲッジルームカバーを収納するスペースが設けられており、外したとしても荷室に置いておく必要がないように細かい配慮がされています。





さらに、ラゲッジルームフロアにはダンパーが装着されていますので荷物を出し入れする時に手で保持する必要がありません。Ｘ３が高級車然とした作りになっていることを改めて感じます。





スルーローディングシステムを備えたＸ３は40：20：40の３分割にシートバックを倒すことが可能です。

リアシート側とラゲッジルーム側の両方から操作できるようにどちらにも操作レバーが付いています。





スキー板やスノーボードを積み込む場合に中央だけを倒して４人分の座席を確保することができるのはありがたいです。





もちろんこのように60：40分割で使用することも可能。





全てのシートを倒すとラゲッジ容量は１６００リッター！

つなぎ目の段差はほぼ皆無のフルフラット空間となっているほかクラストップレベルの広さと天井高ですから車中泊も余裕でした。

ちなみに、Ｘ１は１５５０リッター、Ｘ２は１３５５リッター。





ラゲッジルーム内左右にルームライトが備わっていましたがＸ３はトランクパネルにもルームライトが装着されています。





もちろんオートマチックテールゲートオペレーションが標準装備。

さらに、バンパー下部へのキックモーションで開閉可能なテールゲートスマートオープンクローズ機能もついていますから言うことなしですね^^










Ｘ３のインテリアの評価はずばり…!!





前回から引き続いてＢＭＷＸ３のインテリアを見てきましたが、いかがでしたか？



私の感想としては、「質感・装備・居住性・収納力のどれをとっても文句のつけようがない。セグメントトップクラスではなくまさにトップである。」です！



インテリアの質感の高さは７シリーズや５シリーズのデザインを踏襲しているので悪いわけがありませんよねｗ

素材にもこだわって造られていてメッキパーツやブラックパネルが幾多にも使用されていますがギラギラしすぎていないところがSUVというキャラクターにマッチしていて好印象です。

もちろんBMWらしいドライバーオリエンテッドなインパネデザインも特徴的でSUVという多人数乗車を許す車であってもドライバーファーストであることを感じさせてくれます。


それでいながらが時代の先を見据えた先進装備や快適装備の多くを標準装備としていますし、オプションの数々を装備するとクラス越えしてしまうほどの仕上がりになっています。


居住性については見ていただいたとおり頭上空間も足元空間もゆったりとしたスペースが確保されていますし、荷室についても普段使いでは持て余すほど広々としていました。


また、Ｘ３のインテリアを見てきて地味に良かったと感じたポイントは収納力の高さですね。

Ｘ３は運転席周りの収納スペースが豊富なのはさながらリアや荷室においても様々な収納スペースが設けられていたのには感心しましたね。


どのポイントを見ても満足度の高い仕上がりになっているＸ３はライバルが多数いるなかでもトップオブカテゴリーな１台かもしれません…!!



ということでBMWX3後席・ラゲッジルーム編は以上です。



皆さん、新車のような新古車もしくは未使用車という言葉を聞いたことはありませんか？

未使用車って登録がされていること以外には新車と全く変わらないのに、新車と比べられないほど安く買えるんです！

私が現在乗っているBMW118dEditionShadowは未使用車だったんです。それをある方法で総額￥2,000,000近くもお得に購入することができました！

どうしたかというと、未使用車を誰よりも早くに探して見つけたんです。

じゃあ、Ｘ３の未使用車がでてくれば誰よりも早くにＧＥＴしたいって方はぜひ、

[ポイントはたったひとつ！]誰よりも早くお買い得車を見つける方法！

こちらを見てください！ほんとにためになりますから。



次回以降も引き続き、楽しいインプレッション記事をお届けしたいと思います！

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