2018年10月15日、アウディのフラッグシップセダンであるＡ８がフルモデルチェンジを果たして日本での販売が開始されました！

今回で４代目となるＡ８ですが、「自動車イノベーションアワード2018」において”最も革新的なモデル賞”を受賞しています。この理由としては「フルアクティブサスペンション」の採用が挙げられていますが、新型Ａ８はそれだけにとどまらず様々な先進装備をまとって登場していますね。

そのひとつが「アウディAIトラフィックジャムパイロット」とよばれる世界初の自動運転レベル３搭載車であることです！

中央分離帯がある高速道路で60km/h以下ならば車が自律的に走行してくれる機能であり、緊急時以外はドライバーは何も操作しなくてよいのですが、現時点での日本仕様では法規制の関係上採用が見送られていて少々残念ですね…。

新型A8にはそれを可能とするコンポーネントやセンサー類が採用されていますので後は法規制問題だけと言っていいでしょう。







さて、今回はアウディ新型A8のエクステリア編です！





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今回お邪魔させていただいたアウディ栗東店に展示してあったのは、



「A8 55 TFSI quattro」！



新型A8のなかでエントリーグレードとなりますが、そうはいってもフラッグシップですから価格もすごいことに…^_^;

発売から間もないですが現在では納車もはじまっているのでしょうか？気になりますね。





・ボディサイズ



まずは新型アウディA8のボディサイズをみていくと、



・全長5,170（5,300）mm×全幅1,945mm×全高1,470（1,485）mm！



先代比で全長+25mm、全幅-5mm、全高+5（+20）mmと縦にストレッチされていますがその分横幅が狭くなっています。（カッコ書きについてはロングボディのサイズ。）



１度は誰もが聞いたことがあるであろうドイツ御三家のBMW７シリーズ、メルセデスSクラスとも比較して見てみます。

７シリーズ（Ｇ１１／Ｇ１２）


・全長5,110（5,250）mm×全幅1,900mm×全高1,480（1,485）mm



Ｓクラス（Ｗ２２２）


・全長5,125（5,255）mm×全幅1,900mm×全高1,495mm



比較してみるとこの中で縦横が一番大きいのは新型A8であり、全高の低さも新型A8が一番低くなっています。ライバルよりもワイドボディで安定感の向上やスポーティーさを図っていますね。





・グレード、価格



新型Ａ８のグレード展開及び価格は以下のようになっています。



５５ＴＦＳＩクワトロ　11,400,000円
６０ＴＦＳＩクワトロ　15,100,000円
Ｌ ６０ＴＦＳＩクワトロ　16,400,000円



トップサルーンのカテゴリーはどの車種も１０００万円オーバーからスタートですので新型A8があえて高い価格設定ということではありません。



７シリーズ（Ｇ１１／Ｇ１２）


￥10,930,000（７４０ｅアイパフォーマンス）～￥25,200,000（Ｍ７６０Ｌｉ ｘＤｒｉｖｅ Ｖ１２エクセレンス）



Ｓクラス（Ｗ２２２）


￥11,160,000（S400d）～￥33,600,000（AMG S65 long）



BMWの2000万円台やメルセデスの3000万円台が目立ちますが、そことライバル関係になるアウディS8はまだ発売されていませんのでどの程度の金額になるのか気になるところです。





・燃費



燃費を気にする車種ではない！という意見があると思いますが、燃費が良ければ航続距離も伸びますし給油回数も減らせて快適なロングドライブに貢献しますので見ておきましょう。



５５ＴＦＳＩクワトロ　10.5km/l
６０ＴＦＳＩクワトロ / Ｌ６０ＴＦＳＩクワトロ　8.7km/l



3000ccエンジンに2トンオーバーの車重ですから車全体のカテゴリーで見れば決してよい数値とは言えません。60グレードで街乗りだとせいぜい6km/L程度がよいところでしょう。



７シリーズ（Ｇ１１／Ｇ１２）


15.6km/L（７４０ｅアイパフォーマンス）～7.6km/L（Ｍ７６０Ｌｉ ｘＤｒｉｖｅ Ｖ１２エクセレンス）



Ｓクラス（Ｗ２２２）


14.2km/L（S400d）～8.8km/L（AMG S63 4matic+ long）※S65にあっては数値不明



新型A8は今後ローパワーモデルが追加されるでしょうからそうなると燃費数値についても各社とも大きな差はなさそうですね。



続いてタンク容量と燃料消費率から航続可能距離を計算してみました。（あくまでも理論値です。）


５５ＴＦＳＩクワトロ　８６１km
６０ＴＦＳＩクワトロ / Ｌ６０ＴＦＳＩクワトロ　７１３km


ロングドライブだとガソリンスタンドを気にする必要がありそうな航続可能距離ですね。タンク容量が８２リッターと大きいことで多少は距離を稼げていますが、ディーゼルモデルやローパワーモデルに比べてこの２台はあまりよろしくありません。



７シリーズ（Ｇ１１／Ｇ１２）


１２０１km（７４０ｄ ｘＤｒｉｖｅ エクゼクティブ・７８リッター）～５９２km（Ｍ７６０Ｌｉ ｘＤｒｉｖｅ Ｖ１２エクセレンス・７８リッター）



Ｓクラス（Ｗ２２２）


９９４km（Ｓ４００ｄ・７０リッター）～７０４km（AMG S63 4matic+ long・８０リッター）※S65にあっては数値不明


やはりディーゼルモデルの７４０ｄとＳ４００ｄは航続可能距離がさすがのものとなっています。トップサルーンであればガソリンモデルでもこれくらいの航続可能距離にしてほしいところです。










以下では写真でより詳細にご確認していただけますのでどうぞ。










・まずはフロントから





どっしり構えたフロントビューでさすがの迫力を感じる新型A8はラグジュアリー感溢れる一方で、洗練されたデザインによりスタイリッシュさも感じます。





アウディのアイデンティティであるシングルフレームグリルはより大きくなって圧倒的な存在感を示していますね。





量産車初となるレーザースキャナーや、ミリ波レーダー、超音波センサーにカメラといった最大で２３ものセンサー類の搭載に加えて、センサーからの情報を統合的に分析して人間の感覚に近い自然な制御を可能とするzFASが採用されています。

新型A8はそれらのセンサーを駆使して、アダプティブドライブアシスト（※１）やアウディプレセンス360°（※２）、フロント・リアクロストラフィックアシストなどが標準もしくはオプションで用意されています。

※1…0-250km/hで使用可能なACC+レーンキープ機能で全車標準装備。
※2…オプションのフロントクロストラフィックアシストを装備することで全周囲からの衝突に備える機能。





ヘッドライトデザインは先日紹介した新型A7と似ていますが内部の意匠がかなり違います。

【アウディ新型Ａ７！】まとめ記事！！





上の写真は新型Ａ７のヘッドライトデザイン。シングルフレームグリルに沿ってエッジが効いたラインとなっているあたりは新型Ａ８と同じですが、ポジションライトの点灯スタイルやライトユニットのレイアウトは異なっています。





ハイビームユニットが縦２列になりこれまでより高精細かつ高解像度で照射が行えるようになったHDマトリクスLEDヘッドライトは全車標準装備。対向車や先行車を幻惑することなく常にハイビームが使用できる優れた機能です。





さらにオプションで用意されているアウディレーザーライトを装着することでハイビームの照射距離を従来のおよそ２倍に拡大することができ、格段の安全性と利便性を高めています。

ヘッドライトユニットに青色の意匠が組み込まれているかどうかでレーザーライト装着車かを判別することが可能です。










・続いてはサイドから





最上級サルーンだけあってフロントノーズは伸びやかでホイールアーチ上は力感溢れる造形となっています。





プライスタグが少々邪魔で申し訳ないのですが、この角度からだとよく分かるのはクーペのように見えるほどリア側が落ちているルーフラインになっていることです。





また、フェンダーから続くショルダーラインがサイドシルエットをより強調したものに仕上げており、サイドシルはリアにかけて上昇していくデザインとなっています。





鋭いプレスラインはアウディの象徴とも言えますし本当に美しいですね。





このように陰影を付けることでよりはっきりと彫りの深さが表れてきます。





展示車に装着されているホイールは「20スポークデザインコントラストグレーバートリーポリッシュト９J×２０」、タイヤサイズは265/40/R20となっています。





オプション装着となっていて価格は￥390,000。





“55TFSIquattro”には19インチが標準装備されるのですが圧倒的にこちらの20インチのほうが似合っています。

上位グレードの“60TFSIquattro”との価格差は370万円ですが外観上の違いで大きなものはホイールになってきます。高額なオプションですがホイールだけでも20インチに変更すると見た目的には上位グレードとあまり変わらないことになりますね。乗り出し価格を少しでも抑えたいけど見た目がちょっと…という方はホイールオプションを選択することをおススメします。










最後にリアの様子をどうぞ





全方向から見ていただいたので気付いた方もおられるでしょう。

新型A8の足元はメッキラインで全周囲っていて、よりラグジュアリーな印象を与えるものとなっています。





あまりに自然すぎて言われないと気付かない部分かもしれませんがリアに関してはテールライトにもメッキラインが入っているのでここで気付く方も多いのでは？





この角度から見る新型A8は好きですねｗやはりブラックボディにメッキパーツは映えます^^





マフラー部分をアップで見るとマフラー出口は見えないように処理されています。





覗き込んで見るとそこには左右2本出しマフラーが潜んでいました！

ラグジュアリーサルーンということを強く意識してなのかは分かりませんが、見せないデザインが良しとされているのでしょう。せっかく左右2本出しマフラーであるならば見せてもいいのではと感じました。





テールライト部を見てみると展示車にはオプションの0LEDリアライトが装着されています。





0LEDの特徴としては省電力で軽量かつ影の発生を抑えることが可能です。また、面発光することで均一に光らせることができ、斬新なライティングや高い視認性を実現することができます。

さりげなくアウディのロゴが書かれていましたｗ





リアコンビネーションライトは左右のライトをつないで一本化することで、視認性の向上につながり明瞭な光を後続車に伝えることができます。

なお、ウインカーについてはフロントリアともに流れるウインカー（ダイナミックターンインディケーター）となっていました！





こちらは新型A7のテールライトの様子ですが、カミングリービングホーム機能と呼ばれる開錠施錠やポジションライト点灯などで光のアニメーションの演出がされるものが新型A8にも装着されています。

ここまでオシャレな光り方をするのはアウディ以外で見たことがありませんし、こういう部分で他社よりも一歩先を行くアウディと呼ばれる意味を理解することができますね。










新型Ａ８のエクステリアの評価はずばり…!!





アウディ新型A8のエクステリアを見てきましたが、いかがでしたか？



私の感想としては、「独特のアウディフェイス。見慣れれば絶対にカッコよく見えるデザインであること間違いなし！」です！

アウディのデザインは毎回斬新で驚かされるのですが、その度に「こんなデザイン誰が好んで買うんだろう…」という印象を少なからず受けています。

今回の新型A8や前回インプレッションをお届けした新型A7もそうですが、どこか受け入れがたいデザインで「またか…」とも思いました。

ですが、不思議なことにしばらく経つと見慣れてくるのか、その言葉以上にかっこいいデザインとして街中で見かける機会が多くなり、やっぱりアウディは凄いなと言わされてしまうのです。

おそらく総合的に見た新型A8のデザインも最初のうちはあまり好きじゃないと感じるかもしれませんが、しばらく経つとかっこいいデザインとして受け入れられるでしょう。

また、装備面ではハイビームアシストやレーザーライト、0LEDにレーザースキャナーなどハイテク装備が満載で全メーカーの中でもトップクラスの先進性を誇ります。

こういうところがアウディが好まれるファクターなのでしょうね。新型A8購入は厳しいですが最新のアウディ車が欲しくなりました！



ということでアウディ新型A8エクステリア編は以上です。


皆さん、新車のような新古車もしくは未使用車という言葉を聞いたことはありませんか？

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次回以降も引き続き、楽しいインプレッション記事をお届けしたいと思います！

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引用サイト：https://www.bmw.co.jp/ja/index.html（ＢＭＷ公式サイト）、https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars.html（メルセデスベンツ公式サイト）

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