2017年10月に販売が開始された６シリーズグランツーリスモですが、いつもお世話になっているBMWのセールスさんから「６シリーズGTを展示しているのでよければ見にきてください。」とお声かけをいただいたので行ってきました！

5シリーズGTからフルモデルチェンジをきっかけに名称が改められた６シリーズGTですが、すでに販売から１年あまりが経過しているので目新しさこそないものの、街中で見かけることも少ない希少車となっていますね。

最近の動向をみてみると2018年8月に2000cのモデルが追加されているほか、これまでは4WDオンリーだったラインアップにFRも加わっています。

日本市場ではなかなか需要が少ないボディタイプですから販売台数も限られているようですが、実際に見てみると良いところがいくつもあって、「これはこれでアリかも…」と思える一台でした。

５シリーズとも７シリーズともいえる6シリーズGTのインテリアをご覧いただきましょう。






さて、今回はBMW6シリーズGTのインテリア編です！





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今回お邪魔させていただいた滋賀BMW栗東営業所に展示してあったのは、

「630i グランツーリスモ Mスポーツ」！



今年の8月に追加されたばかりのグレードでFRモデルとなっています。

この展示車なのですが、購入したい方がおられたらすぐにでも販売するとのことでしたので、即納したい方は一度聞かれてみてはいかがでしょうか？

発売から間もないですが現在では納車もはじまっているのでしょうか？気になりますね。





・ボディサイズ



まずはＢＭＷ６シリーズＧＴのボディサイズからみていくと



・全長5,105mm×全幅1,900mm×全高1,540mm！



全長は5ｍを越すサイズで都心部では取り回しにやや苦労しそうなイメージ…

ＢＭＷのラインアップですと７シリーズに次ぐボディサイズの大きさとなっているため室内空間は広々としていますし、リアのレッグスペースについては７シリーズと大差ありません。

欧米では好まれる大柄なボディサイズですが、道路環境の狭い日本だとこのカテゴリーであれば３シリーズGTがちょうどいいのではと思ってしまいます^_^;







・グレード、価格



6GTのグレード展開及び価格は以下のようになっています。



６３０ｉ グランツーリスモ ラグジュアリー　8,680,000円
６３０ｉ グランツーリスモ Ｍスポーツ　8,980,000円
６４０ｉ ｘＤｒｉｖｅ グランツーリスモ Ｍスポーツ　11,160,000円



車両価格だけでも900万円近い価格からのスタートとなっていてなかなか手が出しにくいのが正直なところですね。

この価格ですと他のラグジュアリーSUVもライバルになってきますので、SUV市場がホットな日本ではなかなか目立たない存在となっているのが少々残念です。





・燃費



燃費を気にする車種ではない！という意見があると思いますが、燃費が良ければ航続距離も伸びますし給油回数も減らせて快適なロングドライブに貢献しますので見ておきましょう。



・６３０ｉ グランツーリスモ ラグジュアリー/６３０ｉ グランツーリスモ Ｍスポーツ：14.3km/L
・６４０ｉ ｘＤｒｉｖｅ グランツーリスモ Ｍスポーツ：10.9km/L


６３０ｉグレードは2000ccエンジンというこもあってかガソリンモデルにしては満足できる燃費数値ですね。



タンク容量と燃料消費率から航続可能距離を計算してみました。（あくまでも理論値です。）


・６３０ｉ グランツーリスモ ラグジュアリー/６３０ｉ グランツーリスモ Ｍスポーツ：972km
・６４０ｉ ｘＤｒｉｖｅ グランツーリスモ Ｍスポーツ：741km


燃料タンク容量は全車同じですので燃費の違いがそのまま航続距離の差となっています。

せっかくロングドライブに適したボディ形状で欧州ではそれがウリであるにも関わらず、ディーゼルモデルの導入がされていないのは本末転倒です。

これはおそらくターゲット層が欧米とは異なるためか、それとも日本でロングドライブをするといってもガソリンスタンドの心配をするほどのものではないからでしょう。

燃費だけを見れば、６４０ｉの740kmという航続距離だと長距離ドライブの無給油走行は厳しいと思われますので、６３０ｉがベストバイといえるでしょう。










以下では写真でより詳細にご確認していただけますのでどうぞ。










・フロントシートまわりから





展示車である630iMスポーツのインテリアカラーはシンプルなブラック。

4枚のドアがクーペボディのようにフレームレスウインドウとなっているのが特徴的です。





インテリアトリムは「ポプラグレーファインウッドトリム／パールクロームハイライト」！

ガルバニックフィニッシュスイッチはアルミニウムを使用していてこちらは７シリーズ譲りでしょうか。間もなく５シリーズもプラスチック素材からアルミニウム素材へと変更されるようです。





Mスポーツにはダコタレザーのスポーツシートが装備されており、標準よりも高くなったサイドサポートやより細かな調整機能によって快適なドライビングポジションを実現できます。





フロントシートはメモリー機能付８ウェイパワーシートとなっているほか、ランバーサポート・サイドサポート・サイサポートの調整が可能です。





マルチファンクションMスポーツレザーステアリングホイールはMスポーツ専用装備のひとつであり、アルミニウム仕上げのパドル
シフトも装着されます。





12.3インチのマルチディスプレイメ－ターパネルとよばれるいわゆるデジタルメーターが装備されています。ドライビングパフォーマンスコントロールでモードの切り替えを行うと様々なメーターデザインに変わるのが印象的です。





半硬質フォームに人工皮革を直接張り付けたセンサテック素材のインパネは極めてソフトな仕上がりとなっていて、優雅で独創的な雰囲気をもたらしています。





乗員を包み込むようにレイアウトされた天然木のインテリアトリムが室内空間をさらに上質なものへと変貌させています。





10.2インチのタッチパネル式ディスプレイにはスピーチコントロールシステムやジェスチャーコントロールも備わっていて直感的に操作することが可能です。





用意されているアンビエントカラーは6色11パターンとなっていて７シリーズなどのG系モデルと同様のものになっています。ドアトリムからインパネやセンターコンソール、フロントシートバックなどに光源が組み込まれていて昼間でも分かるほどに照らしていました。





７シリーズと同じようにエアコンやオーディオのスイッチがアルミニウム仕上げになっていることで特別な空間を演出しています。





630iMスポーツには８速スポーツＡＴが採用されていますので素早いシフトチェンジやクロスレシオ化されたギア比による鋭い加速を味わうことができます。









ルームミラーのデザインが従来と少し異なっていたのが印象的でした。










・続いてはリアシートまわり







６シリーズＧＴのリアシートには電動サンシェードが装備されていますのでそのスイッチ部がアームレストのウインドウスイッチ付近にレイアウトされています。片方の操作部から両側のサンシェードを操作できるように配慮されているところが素晴らしいです。





Ｘ３には「Ｘ」の文字が刻印されていましたが６シリーズＧＴには「ＧＴ」のロゴが。





私がいつも乗っている118dEditionShadowのダコタレザーシートよりも少し柔らかな印象でして、同じレザー素材とは思えないほど違いを感じたのは気のせいでしょうかｗ？





電動リクライニング機能を備えていまして約９度の角度調整が行えます。





リアのアームレストはドリンクホルダーの他に収納ボックスも装着されています。





シートヒーターはフロント＆リアに標準装備です。面白いのはシガーソケットがリアにも２つ備わっていたことでどうせならUSBソケットのほうが良かったのでは…ｗ










最後にラゲッジルーム





ラゲッジ容量は600リッター！

パワーテールゲートに加えてバンパー下部に足を出し入れするだけで開閉するスマートオープンクローズ機能付です。





アンダーラゲッジフロアもそこそこ収納力がありそうでした。







リアシートを倒すとラゲッジ容量は1800リッター！

40：20：40のスルーローディングシステムを備えていますから、中央だけを倒すことも可能です。

完全フルフラットを実現していますし長さも170cm以上ありますから、車中泊を楽しみたい方にとっては最高のパートナーとなるでしょう。










６シリーズGTのインテリアの評価はずばり…!!





BMW６シリーズGTのインテリアを見てきましたが、いかがでしたか？



私の感想としては、「室内空間がとにかく広くて快適！内装の質感も満足できるレベルだが、価格を考えるとさらにワンクラス上を求めたいところ。」です！

ボディサイズがかなり大柄ですから室内空間も広いだろうと思っていたら、その予想を上回るほど広々としていて、後席で足を伸ばしてもレッグスペースは余裕のスペースが確保されています！

頭上空間についても同じことが言えるのですが、圧迫感や閉塞感などは微塵も感じないほどクリアランスが取られていてゆったりと乗っていられる１台です。


質感に関してはほぼ７シリーズに準拠したものとなっていますので、手に触れる部分の多くはソフトパッドやアルミニウム仕上げなどになっていました。

ただし１０００万円という車格を考えるならば、レザー仕上げとなる部分を増やしたりシート素材がダコタレザーではなくワンランク上のナッパ素材を使用したものにしてあったりするとなお良かったと思います。

ステアリングホイールやエアコンの中央操作部にシート素材などは５シリーズと同じものでしたが、一部分が７シリーズと同じでしたので質感はまさに５と７の中間といった印象でした。


先進安全装備については現時点のBMWで最高峰のものが装備されていますし、オプションにはなりますがシートベンチレーションやマッサージ機能などの快適装備も用意されていますから、このあたりは満足できる充実ぶりですね。





ということでＢＭＷ６シリーズＧＴインテリア編は以上です。


皆さん、新車のような新古車もしくは未使用車という言葉を聞いたことはありませんか？

未使用車って登録がされていること以外には新車と全く変わらないのに、新車と比べられないほど安く買えるんです！

私が現在乗っているBMW118dEditionShadowは未使用車だったんです。それをある方法で総額￥2,000,000近くもお得に購入することができました！

どうしたかというと、未使用車を誰よりも早くに探して見つけたんです。

じゃあ、６シリーズグランツーリスモの未使用車がでてくれば誰よりも早くにＧＥＴしたいって方はぜひ、

[ポイントはたったひとつ！]誰よりも早くお買い得車を見つける方法！

こちらを見てください！ほんとにためになりますから。



次回以降も引き続き、楽しいインプレッション記事をお届けしたいと思います！

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引用サイト：https://www.bmw.co.jp/ja/index.html

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