【ボディサイズは？エンジンスペックは？燃費は？】新型3シリーズインプレッション！⑫

2019/02/02

3シリーズ(G20)

日本でも正式発表された新型3シリーズが間もなく販売開始！

発売前ではありますが、いち早く情報が欲しい方のために、とっておきの内容をお届けしていきたいと思います！！

これからお届けする内容は、発売日や価格、グレードをはじめとして、ボディサイズ、エンジンスペック、ボディカラー、燃費などなど、詳細な部分についてもどんどん記事にしていきますので、ぜひ、毎日20時更新の元警現消ブログをブックマークして、チェックしてくださいね^^！

新型3シリーズに標準装備される新機能やオプション価格なんかもお伝えしていきますが、知りたい内容がまだ記事になっていない時は、これまでの新型3シリーズ関連記事をたっぷりとお楽しみください♪

【新型3シリーズ記事まとめ！】発売日や価格、新機能やオプションもご紹介！

なお、前回お届けした新型３シリーズ記事は、【発売日は？グレードは？価格は？】新型3シリーズインプレッション！⑪です。

(下の画像をクリックすると記事に飛びます。)

すでに様々な情報をどこかで見られたかもしれませんが、元警現消ブログ独自に手に入れた情報や、今後発売予定のグレードや価格予想を書いていますので、ぜひ読んで楽しんでいただきたいですね♪

そんな新型３シリーズですが、今回の記事では、ボディサイズ/エンジンスペック/燃費の情報を見ていきましょう♪

引用サイト：https://www.press.bmwgroup.com/global

今回は、新型３シリーズのボディサイズ/エンジンスペック/燃費編です！

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ご理解いただける方のみ、続きの記事をどうぞ。

ボディサイズは？

引用サイト：https://www.press.bmwgroup.com/global

日本の道路にちょうどいいサイズである現行3シリーズ(F30)ですが、新型はどうなるのでしょうか？

新型3シリーズのボディサイズはこれだ…！！！

全長　4,715mm

全幅　1,825mm

全高　1,440(1,430)mm

ホイールベース　2,850mm

トレッド　1,590/1,605(1,585/1,570)mm

最低地上高　135(125)mm

トランク容量　480リッター
※カッコ書きはMスポーツの数値。

新型3シリーズでは現行型よりも一回り大きくなり、ついに、全幅１．８ｍの殻を破った…。

すでに欧州仕様だと１．８ｍオーバーな現行3シリーズ(F30)ですが、ドアハンドル形状をスリム化することで、日本仕様では１．８ｍちょうどに収まっていました。

ドアハンドルのスリム化で、当然メリットが生まれたわけですが、一方でデメリットも存在しており、本来であれば装備されるドアハンドルライトが日本仕様では無くなっています。オーナーからは、「どちらかを選べるようにしてほしかった。」、「照明がなくなるのであれば、１．８ｍを少しオーバーしてるほうがマシ」という意見もありましたから、新型3シリーズに採用されないのはむしろ良かったかも^_^;？

引用サイト：https://www.press.bmwgroup.com/global

現行型3シリーズと比べると、全長＋70mm、全幅＋25mm、全高±0mm、ホイールベース＋40mm、トレッド＋45/20(50/20)mm、最低地上高5mmダウン、トランク容量±0リッター、となっています。
※カッコ書きはMスポーツの数値。

全高については、新型になっても変わっていませんが、現行型よりも約10mmの低重心化が図られたことや、ホイールベースの延長、トレッド幅の拡大がされたことで、安定感のあるプロポーションと、より高い走行性能を手に入れています！

気をつけたいのは最低地上高。現行型より低くなっているため、立体駐車場への進入やコンビニでの前進駐車などで、底を擦らないように、さらに注意が必要となりますね^_^;

エンジンスペックは？

引用サイト：https://www.press.bmwgroup.com/global

新型になってエンジン周りは進化しているのでしょうか？

新型3シリーズに搭載されるエンジンのスペックはこれだ！！！

・新型320i

最大出力　184ps/5,000rpm

最大トルク　300Nm/1,350～4,000rpm

0-100km/h加速　7.1秒

・新型330i

最大出力　258ps/5,000rpm

最大トルク　400Nm/1,550～4,400rpm

0-100km/h加速　5.8秒

どちらもガソリンエンジンであり、直列4気筒DOHCエンジンですね。型式はB48B20Bです。

なお、B48B20Bのエンジンは現行型の330iに搭載されていますが、現行型の320iに搭載されているエンジンはB48B20Aとなっています。

ですから、新型320iは、現行320iよりもワンランク上のエンジンを搭載し、それがデチューンされた仕様であることが分かります。

引用サイト：https://www.press.bmwgroup.com/global

ここで、現行型3シリーズのエンジンスペックも見ておきましょう。

・現行型320i

最大出力　184ps/5,000rpm

最大トルク　270Nm/1,350～4,600rpm

0-100km/h加速　7.3秒

・現行型330i

最大出力　252ps/5,200rpm

最大トルク　350Nm/1,450～4,800rpm

0-100km/h加速　5.8秒

上記の数値からも分かるとおり、新型になってどちらのエンジンも改良されており、新型330iのエンジン性能については、最大出力６ｐｓ、最大トルク５０Ｎｍのアップ、全回転域でパワーとレスポンスが大幅に改善されています。

ツインスクロールターボハウジングと一体化したスチール製エキマニを採用、また、内部フリクションがさらに低減したことで鋭いレスポンスを得たとのこと。

新型320iのエンジンについては、最大トルク30Ｎｍのアップにより、全回転域でのトルク及びレスポンスが向上しているほか、日本市場のためだけに専用チューニングされたエンジンなのが特徴的！

BMWにとって、日本は3シリーズ販売の６大市場のひとつとして位置付けられており、日本の道路事情に即したエンジンを専用開発できるように、プロダクトマネージャーがBMWAGにかけあって実現したそう。凄いですよね。

引用サイト：https://www.press.bmwgroup.com/global

今後発売予定の320dxDrive、330e、M340ixDriveのエンジンスペックも一応調べてみましたのでご覧ください^^

・新型320d xDrive

最大出力　190ps/4,000rpm

最大トルク　400Nm/1,750～2,500rpm

0-100km/h加速　6.9秒

・新型330e

最大出力　252ps/5,000rpm

最大トルク　420Nm/1,550～4,400rpm

0-100km/h加速　6.0秒

・新型M340i xDrive

最大出力　374ps/4,000rpm

最大トルク　500Nm/1,750～2,500rpm

0-100km/h加速　4.4秒

0-100km/h加速を見ると、新型320dは現行型よりも0.3秒速くなり、新型330eは現行型に比べて0.1秒速いです。
※ただし新型320dは4WD、現行型320dはFRでの数値

M340ixDriveについては同等比較ではないものの、340iよりも0.7秒速く、現行型M3の4.1秒という数値に匹敵するほどの性能だということが分かります。

燃費は一体？

引用サイト：https://www.press.bmwgroup.com/global

今回の記事では一番気になる部分だと思います(笑)

新型3シリーズの燃費はこれだー！！！

・新型320i

(JC08)
燃費　１５．２ｋｍ／Ｌ

航続距離　８９７ｋｍ

(WLTC)
燃費　１３．１ｋｍ／Ｌ
(市街地モード)　９．３ｋｍ／Ｌ
(郊外モード)　１３．３ｋｍ／Ｌ
(高速道路モード)　１５．６ｋｍ／Ｌ

航続距離　７７３ｋｍ

・新型330i

(JC08)
燃費　１５．７ｋｍ／Ｌ

航続距離　９２６ｋｍ

(WLTC)
燃費　１３．２ｋｍ／Ｌ
(市街地モード)　９．４ｋｍ／Ｌ
(郊外モード)　１３．７ｋｍ／Ｌ
(高速道路モード)　１５．５ｋｍ／Ｌ

航続距離　７７９ｋｍ

驚くことに、330iのほうがわずかながら燃費が良い、という結果になりました！

現行モデルだとそんなことはなく、320iが16.0km/L、330iが15.4km/Lとなっています。
※330iはツーリングモデルの数値

なお、JC08モードよりも実燃費に近づけるように試験されているのがWLTCモードで、新しい燃費計測方法です。

320i,330iのどちらもアイドリングストップ機能が備わっているのは嬉しいですが、残念なことに、燃費に関しては、現行型よりも新型が劣ってしまっています…。

燃費だけでクルマを選ぶ時代は終わりつつあるとはいえ、「新型なのに…。」と、見劣りしてしまうのも如何なものかと思いますね^_^;

ということで、新型３シリーズのボディサイズ/エンジンスペック/燃費編はこれで終了です。

皆さん、新車のような新古車もしくは未使用車という言葉を聞いたことはありませんか？

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ほんとにためになりますから。

次回も新型3シリーズの最新情報をお届けしたいと思います！

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