【後席居住性や荷室は？】リア／ラゲッジ編！！トヨタプリウスインプレッション④！

2019/01/23

プリウス

さて、これまでにエクステリア・インテリア・見積もりと、マイナーチェンジしたプリウスを様々な角度から見てきました。

価格アップも控えめで乗り換え勢にも嬉しいですし、前期型と比べると良くなった部分が多く、これだとフルモデルチェンジしたホンダインサイトとも張り合えるのでは？と思える仕上がりです。

なお、インサイトの記事は以下のリンクにまとめていますのでぜひご覧ください♪

【新型インサイト】全記事まとめ！

今回は、マイナーチェンジプリウス、リア/ラゲッジ編です！

前回の記事をご覧になっていない方は以下のリンクからどうぞ♪

【マイナーチェンジ実施】価格は252万円から！！トヨタプリウスインプレッション①！

【マイルドな見た目にチェンジ？】エクステリア編！！トヨタプリウスインプレッション②！

【アレが特徴的すぎる】インテリア編！！トヨタプリウスインプレッション③！

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※中立的な立場からインプレッションをお届けしていますが、あくまで個人の主観に基づくものです。そのため、辛口な意見も含まれる可能性がありますので、気分を害するおそれがある方はご遠慮ください。

ご理解いただける方のみ、続きの記事をどうぞ。

・ボディサイズ

引用サイト：https://toyota.jp/prius/

全長　4,575mm

全幅　1.760mm

全高　1,470mm

ホイールベース　2,700mm

トレッド（前後）　1,530/1,540（1,510/1,520）mm※カッコ書きはツーリングセレクショングレードの数値

最低地上高　130mm

※カッコ書きはツーリングセレクショングレードの数値

・グレード／価格

引用サイト：https://toyota.jp/prius/

Ｅ　2,518,560円（2,429,018円）

Ｓ　2,565,000円（2,479,091円）

Ｓ（４WD）　2,759,400円（2,673,491円）

Ｓツーリングセレクション　2,732,400円（2,628,327円）

Ｓツーリングセレクション（４WD)　2,926,800円（2,822,727円）

Ａ　2,842,560円（2,777,563円）

Ａ（４WD）　3,036,960円（2,971,963円）

Ａツーリングセレクション　3,006,720円（2,926,800円）

Ａツーリングセレクション（４WD）　3,201,120円（3,121,200円）

Ａプレミアム　3,175,200円（3,107,455円）

Ａプレミアム（４WD）　3,369,600円（3,301,855円）

Ａプレミアムツーリングセレクション　3,284,280円（3,199,745円）

Ａプレミアムツーリングセレクション（４WD）　3,478,680円（3,394,145円）

※カッコ書きはマイナーチェンジ前の価格

・燃費／航続可能距離

引用サイト：https://toyota.jp/prius/

Ｅ　燃費３９．０ｋｍ／Ｌ、航続可能距離１４８２ｋｍ／タンク容量３８Ｌ

２ＷＤモデル（Ｅを除く）　燃費３７．２ｋｍ／Ｌ、航続可能距離１６００ｋｍ／タンク容量４３Ｌ

４ＷＤモデル　燃費３４．０ｋｍ／Ｌ、航続可能距離１４６２ｋｍ／タンク容量４３Ｌ

トヨタカローラ滋賀草津店の展示車として用意して下さったのは、「プリウス"A ツーリングセレクション"」！

ボディカラーは「ブルーメタリック」、鮮やかな青色でイメージカラーにも採用されています。

「A ツーリングセレクション」は中堅グレード的な位置づけで売れ筋グレードらしく、確かに先進安全装備のBSMやRCTAが装着できるのはAグレード以上ですし、実際に買うとなると、このあたりを選びそうですね♪

販売台数がやや低迷しているプリウスですが、マイナーチェンジを火種と出来るのか！

発売されて間もないので納期が気になりますね。

以下では写真でより詳細にご確認していただけますのでどうぞ。

質感はいまひとつ、リアシートの広さは必要十分

まずはドアトリムを見ていきます。

フロントドアと同じように見えますが、アッパー部にソフトパッドが使用されておらず、コストダウンが見え隠れしています…。

プラスチッキーな印象が目立つうえに、パワーウインドウスイッチにも加飾はされておらず、まさに普通。

価格帯を考えると妥当な質感ではありますが、最近だとインテリアに力を入れている車種が多いだけに、プリウスのリアドアトリムはイマイチですね。

新型インサイトもそうでしたが、質感のレベルはカテゴリー全体的にボトムアップされるべきかなと感じます。ＳＵＶクラスだと競合レベルが高いので、３００万円クラスでも高い質感を実現しているクルマは存在します。

※新型インサイトのリアドアトリム。

新型インサイトのリア/ラゲッジ編で、「トリムの質感が良くない。」とインプレッションしましたが、同じセグメントを直接比較すると、どちらも同じレベルだということがよく分かりました^_^;

次にリアシートを確認していきます。

シートに関しては前席同様の質感の高さで、座った感じも広々とした印象、中央足元のセンタートンネルの張り出しもかなり抑え込まれています。

リア用のセンターアームレストも備わっており、大人２人であれば快適に移動できるでしょう。

レッグスペースやヘッドクリアランスも全く問題ない広々とした空間が確保されています！

新型インサイトの悪い部分として、リアシートのヘッドクリアランスの狭さを挙げましたが、プリウスはそれよりも約60mm高い全高のおかげで、室内空間に余裕をもたらしています。

ただし、単純に全高が高いだけでなく、天井形状が工夫されたことによって、フロント同様のゆとりある頭上空間が確保されているのです。

車内に乗り込んで細部をチェック。

リア側からセンターコンソールボックス背面を見ると、プラスチック素材丸出しで、チープ感がはっきりと感じ取れてしまいます…。

なお、メーカーオプションの「アクセサリーコンセント(￥43,200)」はこの位置に装着されます。

シートバックポケットは前席左右、ファスナー付ポケットは助手席側に装備されます。

細かいことですが、プリウスはファスナーで物がしまえるという特徴に対して、新型インサイトはスマホ用ポケットが装備されています。

※新型インサイトのシートバックポケット。

ルームランプに関しては、残念ながら豆球でした…。

荷室容量はインサイトを若干下回る

通常時の荷室空間を見ていきます。

ラゲッジ容量は５０２リッター！！

ハイブリッドバッテリーの小型化やリアシート下に配置したことで広大なスペースが確保されていますが、新型インサイトの５１９リッターにわずかに負けています。

この程度であれば誤差の範囲とも言えますがｗ

それよりも、BMWのグランクーペシリーズや６シリーズGTのようにリアガラスごと開くテールゲートは、プリウスを選ぶメリットですよね！

荷物の積み下ろしが非常にラクラクで、ステーションワゴンやSUVのような使い方ができ、インサイトよりもユーティリティ性に優れています。

デッキアンダートレイは用意されてはいるものの、現実的にはほとんど収納スペースはないと考えておくべきでしょう。

４WD車だと、これより大型のアンダーボックスになるとの事です。

左サイドには、買い物フックやオプションの１５００Wコンセントが備わっています。ラゲッジランプに関しても室内灯と同じく豆球でした。

シートを倒した時の荷室空間を見ていきます。

6：4分割可倒式シートの採用により、スキー板やスノーボードなどの長尺物も余裕で収まりますね♪

ただし、トランクスペースとリアシートの繋ぎ目はこれだけの段差が出来てしまいます。車中泊ができるか疑問に思われていた方は、あきらめるか少し工夫する必要がありますね。

「あれ？プリウスって比較的フラットなイメージだったなー…。」と思ったので、マイナーチェンジ前の様子を見てみると、どうやらこっち（前期型）のほうが段差は少ないですね。

もしも、マイナーチェンジでこれだけの段差が出来てしまったとすれば、改悪点と言われても仕方ないレベルですね。

ということで、トヨタプリウス、リア/ラゲッジ編は以上です。

皆さん、新車のような新古車もしくは未使用車という言葉を聞いたことはありませんか？

未使用車って登録がされていること以外には新車と全く変わらないのに、新車と比べられないほど安く買えるんです！

私が現在乗っているBMW118dEditionShadowは未使用車だったんです。それをある方法で総額￥2,000,000近くもお得に購入することができました！

どうしたかというと、未使用車を誰よりも早くに探して見つけたんです。

では、プリウスの未使用車がでてくれば誰よりも早くにＧＥＴしたいって方はぜひ、

[ポイントはたったひとつ！]誰よりも早くお買い得車を見つける方法！

こちらを見てください！ほんとにためになりますから。

次回以降も引き続き、楽しいインプレッション記事をお届けしたいと思います！

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