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本日チェックするクルマはマツダCX-8！！











前回の見積もり編では辛口評価となったCX-8ですが、その理由の一つが大幅な価格アップです。



グレードよっては最大２７万円もの上乗せがされているのは見過ごせないですよね。ただし、それだけ装備の充実化も図られているのは事実ですからまずはそちらをご紹介しておきましょう。



今回のマイナーチェンジで変わった点をお伝えしておくと、


・２．５リッターＮＡエンジン＆２．５リッターガソリンターボモデル追加

・Ｇ-ベクタリングコントロールからさらに進化した「ＧＶＣプラス」を全車標準装備

・アドバンストスマートシティブレーキサポート（アドバンストＳＣＢＳ）がようやく夜間歩行者検知可能に

・３６０°ビューモニターが全グレードで選択可能に

・マツダコネクトが「AndroidAuto」や「AppleCarPlay」に対応

・エアコンパネルや操作スイッチ＆ダイヤルのデザインを一新

・ホイールカラーの変更

・センターコンソールアームレストの高さ変更（15ｍｍダウン）

・３列目シート周りの遮音性向上

・Ｌパッケージに「７インチマルチスピードメーター」「シートベンチレーション」「フレームレスインナーミラー」「インテリア照明白色ＬＥＤ」「ダウンライト＆フットライト」が新たに標準採用


となっています。発売してわずか一年ですが今回で２回目の商品改良です。



というわけで、数多くの手が加えられたCX-8の中身を見ていきましょう。前回までにお届けしたＣＸ-５とも比較しながら見ていきたいと思います^^
















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CX-8記事は、以下の「ＣＸ－８関連記事まとめ」からご覧くいただけます♪



【CX-8関連記事まとめ】










・ボディサイズ


引用サイト：http://www.mazda.co.jp/



全長　4,900（4,545）mm

全幅　1.840（1,840）mm

全高　1,730（1,690）mm

ホイールベース　2,930（2,700）mm

トレッド（前後）　1,595/1,600（1,595）mm

最低地上高　200（210）mm


※カッコ書きはCX-5の数値。





・グレード、価格


引用サイト：http://www.mazda.co.jp/



ガソリンモデル
２５Ｓ　2,894,400円
２５Ｓ プロアクティブ　3,256,200円
２５Ｓ Ｌパッケージ　3,758,400円



ターボモデル
２５T プロアクティブ（４WD)　3,742,200円
２５Ｔ Ｌパッケージ（４ＷＤ）　4,244,400円



ディーゼルモデル
ＸＤ(４ＷＤ)　3,607,200円
ＸＤ プロアクティブ　3,693,600円
ＸＤ プロアクティブ(４ＷＤ)　3,925,800円
ＸＤ Ｌパッケージ　4,228,200円
ＸＤ Ｌパッケージ(４ＷＤ)　4,460,400円





・燃費／航続可能距離



引用サイト：http://www.mazda.co.jp/



ガソリンモデル（FF)

燃費１２．４ｋｍ／Ｌ、航続可能距離８９３ｋｍ



ターボモデル（４WD)

燃費１１．６ｋｍ／Ｌ、航続可能距離８５８ｋｍ



ディーゼルモデル

燃費１５．８ｋｍ／Ｌ、航続可能距離１１３８ｋｍ（ＦＦ）

燃費１５．４ｋｍ／Ｌ、航続可能距離１１４０ｋｍ（４ＷＤ）










京滋マツダ南草津店の試乗車として置かれていたのは「CX-8 XD LPackage」！



ボディカラーは「ソウルレッドクリスタルメタリック」、￥75,600のオプションカラーです。

「Lパッケージ」は最上級グレードの位置づけであり、本革シートや本杢パネルなど豪華絢爛な装備で充実した内容となっています。

改良後は主にインテリアの質感や装備面のアップデートとなっていて前モデルのオーナーを悩ませるほど進化していますが、現在では納車も始まっているのでしょうか？気になりますね。










以下では写真でより詳細にご確認していただけますのでどうぞ。










フロントマスクは安定感抜群





フロントマスクはすでに見慣れていますし安定のカッコよさを出していますね。

マツダのデザインフィロソフィーである「魂動」がエモーショナルかつ美しいエクステリアへと仕立てます。





また、BMWやアウディのようにブランドデザインとして統一感を与えており、特にＳＵＶ兄弟は一目見るだけでマツダであるということが分かるようになっています。

これに反訴するならば個性に欠けるとも言えますが、共通デザインであるほうが良い意味で車格の差がなくなります。所有欲をさらに満たしてくれるとも言えますね。





ヘッドライト及びフォグライトにはＬＥＤが採用されていますが、ウインカーについては豆球です。

また、廉価グレード以外に対向車や先行車を幻惑することなくハイビームを常に使用できる「アダプティブＬＥＤへッドライト」が装備されます。





フロントグリルはＣＸ－５と大きく異なっています。

ＣＸ－８では横フィンタイプのメッキグリルとなっており、ラグジュアリー志向が高められています。





その一方で、ＣＸ－５ではメッシュタイプのブラックグリルとなっていて、スポーティーさを強調したデザインといえますね。

このあたりでクルマのキャラクターの違いを感じることができます。





CX-3からCX-8までSUVラインアップが揃っているわけですが、フロントマスクだけ見るとどのモデルか迷ってしまいます^_^;

それだけＳＵＶのブランドデザインが確立していると読み替えていただければと思います。





半顔なCX-8もイケてます！！










３５ｃｍ伸びたボディ





３列シートを備えているとは思えないほど美しいサイドシルエットですね。

なお、全高は1,730ｍｍとＣＸ-5よりも40ｍｍ高められています。





また、ＣＸ-5よりも355ｍｍストレッチされたボディサイズによってどっしりとした印象も受けます。

ホイールベースを比較すると230ｍｍも延長されていますからボディ重量とも相まって安定感抜群といったところでしょう。

実際に試乗してみてもＣＸ-5よりも重厚感がありました。そのあたりについては試乗編でお届けしますね^^





CX-8の伸びやかなボディラインを見てしまうとCX-5がかなり小さく思えます。実際に小さいのですが^_^;

それはまるでCX-5とCX-3を見比べているかのようであり、シルエットの美しさはCX-8に軍配があがります。





ＣＸ－５だけを見ていると何も感じませんでしたが、こうやって見比べるとリアのオーバーハングが短いのが目につきますね。そのため、フロントノーズの伸びやかさとアンバランスな印象を受けます。





サイドミラーは左右視界を向上させるためにあえてドアパネルに装着されています。マツダの安全思想のひとつですね。





テールライトからリアドアにかけて伸びるショルダーラインが良いアクセントになっていますね。





CX-8のウインドウモールは全周メッキで囲われています。





それに比べてCX-5では上半分が樹脂パーツとなっています。こんなところにも両者で違いがあるのですね。







フェンダーアーチモールは前後ともに無塗装樹脂素材ですね。ここに関してはSUV臭を漂わせる意匠となっています。





年次改良によって変更された唯一のエクステリアパーツがホイールです！

変更後のLパッケージには高輝度ダーク塗装１９インチアルミホイールが採用されます。サイズは以前と変わっていませんね。





ひとつ驚いたのは、CX-5よりもボディ重量が約200kg重くなっているのにも関わらず、タイヤサイズの225/55/R19は全く同じサイズである点です。

これだけ重量が変わればタイヤサイズも変更しているのかと思いきやここは同じなんですね。





ルーフレールはLパッケージに標準装備、一部グレードでオプション装着可能です。










最後にリアの様子をどうぞ







リアについてもCX-5とほとんど同じですが、よく見るとテールライトを繋ぐメッキパーツはCX-8だけに奢られたパーツです。





それによりエンブレム位置が少し下にずれていますね。





CX-5のリア周りを見ると、テールライト間にラインが入っており、中央部にエンブレムがレイアウトされていることが分かります。





テールライトのデザインもやや異なっていますね。





ＣＸ-5はクセが強いライトデザインであり、見慣れていてもかっこいいと思うことができません。ちょっと攻めすぎたようにも感じます。





それに比べると、テールライトだけが孤立している印象も受けませんし、全体的なバランスも良いのでこれならアリですね！




なぜＣＸ-5も同じようにしないのかは分かりませんが、メッキパーツがテールライトまで切りこんでいたり、テールライトが凝った造形であったりするのは一種のヒエラルキーなのでしょうかね。





ルーフスポイラーは全車標準装備です。プラスチッキーさが出ていて質感はあまりよろしくありません…





リア下を覗き込んでマフラーエンドを見てみましょう。

マフラーカッターはダミーではありませんでした。左右一本出しでどちらとも排気管が繋がっていますね。

片側２本出しよりも左右１本出しのほうがリアの迫力が出ますし管理人好みのマフラーデザインなCX-8でした。










年次改良されたCX-8のエクステリアの評価はずばり…!!





マツダＣＸ－８のエクステリアを見てきましたが、いかがでしたか？



私の感想としては、「改良点はほぼなし！大柄だけどもデザイン性に長けている。」です！

今回の年次改良で変更された部分は様々ありますが、エクステリアに関してはホイールカラー変更だけです。

インテリアについては大きく変更された点が幾つもありますから次回のインプレッションをお楽しみに♪



さて、ＣＸ-８のエクステリアについては伸びやかなシルエットとメッキパーツの採用により質感が高いです！

弟分のＣＸ-５とはボディサイズ以外全く同じかと思いましたが、詳細に見ていると異なる部分がいくつもありましたね。

フロントグリルや、メッキパーツの採用箇所増加などでＣＸ-8のほうがラグジュアリー感を強めた仕上がりです。

また、テールライトも凝ったデザインにしていたりメッキパ―ツが上手く組み合わさっていたりして、ＣＸ-５で感じたこれじゃない感はありませんでした。



サイドシルエットを見てもバストバランスといえるほど美しいものになっていますので、ボディサイズを許せるならばおススメしたいのはＣＸ-8ですね。

なお、4.9ｍオーバーの全長は国産SUVでいうとレクサスＲＸやトヨタランドクルーザーくらいしかありません。この２台とは価格帯が違いすぎるのでライバル関係と言い難いです…。














最後までご覧いただきありがとうございました(^^！



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次回は違った新型車のインプレッションや最新自動車情報をお届けしますのでお楽しみに！










『あなたの気になるあのクルマは果たして買いなのか？』





それじゃあまた！！

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